扬州万向抗震球铰钢支座厂家设计深化服务介绍 衡水广润滑动支座

万向滑动球型支座经济适用

【万向滑动球型支座】体系在降低造价方面也有-之处，不同的结构体系和平、立面布置对工程造价的影响较明显。在设计阶段只有根据建筑物的使用功能要求，确定合理的平、立面布置和结构体系，才能有效控制工程造价，做到经济适用。

【万向滑动球型支座】厂房设计，同样存在经济 跨度和刚架间距。在工艺要求允许的情况下，尽量选择小跨度的门式刚架较为经济。一般情况下，门式刚架的间距为6m－9m，当设有大吨位吊车时，经济柱距一般为7m－9m，不宜超过9m，超过9m时，屋面檩条、吊车梁与墙架体系的用钢量也会相应增加，造价并不经济.

【万向滑动球型支座】

无论采用任何安装方式，支座应积支承，支座下面不得脱空。

现浇混凝土结构部件，通常在支座上方直接立模安装，支座上表面结构部件直接接触，不另设垫层。支座的表面要保持清洁，要防止被灌注混凝土损坏，并-更换支座时没有困难。在预制混凝土构件和钢构之下，应采取相应措施-它们与支座顶面均匀接触。

?滑动球型钢支座应用指南

【滑动球型钢支座】应用指南 

盆式橡胶支座的应用，推进了我国桥梁技术的进步，目前已成为我国大跨度公、铁路桥梁的一种支座型式。但随着我国-级公路的大量修筑和城市立交桥、高架桥的大量新建，需要一种转动灵活，能适应曲线桥、斜桥的桥梁支座。于是，我们同铁道科学院一起，在国内研制出球型支座，使桥梁建设技术又有所进步。

【滑动球型钢支座】qz系列球型支座严格执行---gb/t 17955-2000《球型支座技术条件》，同时还参照欧洲标准化cen/tc 167技术1993年8月颁布的结构物支座标准-第七篇“球型和柱型聚四氟乙烯支座”和第二篇“滑动部件”、英-准bs 5400《钢桥、混凝土桥及结合桥梁》第九篇“桥梁支座”的规定。示例：qz20000sx—e±100—θ0.02，表示设计竖向承载力20000kn，位移量为±100mm,转角为0.02rad的双向活动球型支座。【滑动球型钢支座】结构型式及工作原理球型支座由上支座板含不锈钢板、下支座板、球形板和聚四氟乙烯滑板平面和球面各一块，以下简称四氟板等组成。

双向滑动球形支座结构分析

【双向滑动球形支座】结构分析软件采用成熟的结构设计软件,例如: satwe等。

计算模型通过结构计算软件对计算模型的分析计算,得到连廊两端主楼在支座处各自的位移量

荷载取值连廊区域须额外考虑施工和使用过程的各种荷载施工考虑要点

3.1大跨度预起拱大跨度连廊应考虑一定量的预起拱措施,可根据计算挠度确定,一般可考虑l/1000

【双向滑动球形支座】施工工况的考虑

钢结构连廊通常是先拼装好,整体吊装-,因此必须考虑施工工况,例如吊装受力对

【双向滑动球形支座】安装的影响等

破坏力是往覆水平剪切力，上部结构的反作用力是垂直于地面的。这样两个方向互相垂直，并处于运动冲击状态的作用力，在一个平面上会交了。破坏力以-的往覆水平推动力，推动着抓住建筑物基础做水平往覆运动，因而很容易分析，在这两种力的会交面上，实质上形成了远大于破坏力的往覆剪切力。因此，建筑物的抗震能力在插入式整体结构中是很难达到实际抗震设计要求的，现在的建筑物一般都是偏于保守的理想设计和建造，因而投资也在大大增加，即便如此，在实际的灾害中，建筑物受破坏的程度依然是很-的，进而也无法摆脱和减轻灾害，给人民的生命和财产造成的-损失。

减震滑动铰支座的减震安装中介绍

【减震滑动铰支座】根据使用环境分普通型一般-环境和耐腐蚀型海洋-环境与重度污染-环境，耐腐蚀支座型号后加注ns以做标识；如上述示例耐腐蚀型支座表示为：gcqz-4000-dx-e50-ⅰ-ns。

  【减震滑动铰支座】 在端承桩中，端桩是反作用力的顶点，桩身是传递反作用力的通道，桩身四周的土层是给桩身起到了极其重要的稳定作用，由此，可以定义：桩端的承载力，桩身的强度是和桩身四周的土层构成了端桩基础的整体，缺一不可。

  【减震滑动铰支座】 在摩擦桩中，桩身的强度与桩身四周土层紧密挤压所产生的反作用力，构成了摩擦桩基础的整体，也是缺一不可的。这两种类型的桩基础在-时，-的水平往覆冲击波，完全改变了上述状态，使端承桩在冲击波中，使端承桩的承载力发生水平往覆运动，不但失去对桩身的稳定，反而对桩身构成了往覆水平冲击，其结果：端承桩不是破坏，就是下沉失稳。随着端承桩的破坏和失稳，建筑物上部结构自然也就处于破坏倒塌的危险境地，而摩擦桩的危险就来的更快了，冲击波迫使摩擦桩桩身必须与四周土层与桩基松开，失去摩擦桩身必须与四周土层紧密挤压的-条件，并且土层对桩身构成水平冲击力，随着摩擦桩中四周土层与桩身摩擦力的解除和改变，桩不是破坏就是失稳，其上部建筑物随之处于时刻会破坏和倒塌的危险之中。